廣州雙層巴士的歷史

1985年，廣州市人民**為了舒緩市區內交通擁擠狀況，首次引入雙層巴士試行，從香港九龍巴士公司引進已退役丹拿CVG6型雙層巴士，行走于廣州火車站線路的廣州市第三公共汽車公司旗下528及529路。

1987年，廣州市人民**決定大量從九龍巴士公司引進雙層巴士。

1989年1月，以廣告補償形式（即車輛免費贈送，廣告收益由香港方面賺?。?，廣州市人民**再次從九龍巴士公司、中華巴士公司引入52輛帶車身廣告退役丹拿珍寶型、利蘭珍寶等型號雙層巴士，作翻新后改裝成左方向駕駛，行駛于201、230、235、240、260、269、270、271、276、283、289、290、522、528、529路。上層收費1元人民幣，下層收費5角人民幣。
1993年，香港海派公司、新美景工程公司和城市亞洲公司捐贈50輛前德國柏林交通運輸公司的MAN SD200、新加坡SBS的利蘭亞特蘭大雙層巴士，由廣州市公用事業局接收，于1993年11月13日正式投入營運，行駛于廣州市第二公共汽車公司522路、廣州市第三公共汽車公司528、529路。

1994年初，廣州客車廠推出廣州首款自產雙層巴士，廣州牌GZK6120GS及其改進版GZK6120FS，空氣懸掛系統設計，使用合肥淝河汽車制造廠生產的HFD06二級踏步底盤，采用斯太爾WD615.61引擎，最大輸出馬力為191kw/2600rpm，最大扭力輸出為830Mn/1600-1700rpm,使用ΖF S6-80六速手動變速箱。全車長11.9米，車廂內高1.8米，全車高度3.9米。最大承載量為89人，曾是當時全國承載能力最大的雙層巴士之一。所生產的21輛雙層巴士由廣州市交通建設管理基金會捐贈給廣州市第一公共汽車公司，行駛于旗下的28、62、63路。但因為生產技術不成熟，事故率太高，廣州客車廠陸續將其停產，并于1998年開始陸續退役，2001年1月，最后一輛廣州牌雙層巴廣州牌GZK6120FS宣告退役。

1998年，廣州市內雙層巴士陸續退役，送往金屬回收公司銷毀。
1999年6月7日，廣州市第三公共汽車公司旗下528路的22輛雙層巴士停駛，自此，該公司旗下75輛雙層巴士全部退役。

2001年，廣州市第一公共汽車公司最后一輛廣州牌雙層巴車牌號碼為粵A04025的廣州牌GZK6120FS雙層巴士重新翻新后宣告退役，由廣州博物館收藏。

2003年，廣州市第二公共汽車公司最后兩輛行駛于289線的編號為2-10880和2-10888巨鷹珍寶巴士宣告退役。

2009年9月，引入一輛電動雙層巴士試運行。

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