1954年7月3日下午5時15分，試飛員段祥祿和刁家平首次試飛中國第一架自制飛機。這是在極其保密的狀態下進行的，飛機場上空蕩蕩靜悄悄的，只有幾位官員和設計人員。試飛一切正常，可謂勝利成功。但為了經受時間考驗，從4日至11日，又試飛了13個小時，14個起落，結果再次證明，飛機性能良好，完全符合設計技術指標。
　　7月26日，是中國航空工業史上劃時代的日子。在雄壯的國歌聲和鞭炮聲中，320廠在飛機場隆重舉行了首架飛機竣工典禮大會。
　　接著第一架飛機開始一展風采。試飛員段祥祿披著燦爛的陽光，進行起飛時的慢滑、中滑、快滑。飛機陡然騰空而起，昂首沖入云端，在告訴全世界：新中國的第一架飛機制造成功了！全場報以長久的雷鳴般的掌聲，喧天的鑼鼓聲震撼著大地。
摘自南京《江南時報》

作者：220.114.168.*   回復：6   發表時間：2010-06-02 20:25:07

1954年7月3日，試飛員段祥祿和刁家平駕駛第02架飛機首次升空試飛。7月11日，試飛完成全部科目。試飛結果表明，飛機的性能完全符合設計技術指標。為了對三二○廠制造的初教五飛機進行鑒定，國家成立了試飛委員會。7月20日，國家試飛委員會作出鑒定結論：“該廠制造的02號初教五飛機性能符合蘇聯資料及技術條件要求，可作為空軍航校教練機之用，并認為可以進行成批生產。”

作者：220.114.168.*   發表時間：2010-06-02 20:26:44

研制單位：南昌洪都飛機制造廠 首飛成功時間：1954年7月3日；試飛員：段祥祿、刁家平 初教-5的試制成功，標志著中國航空工業從修理階段跨入制造階段。1954年8月1日，毛澤東主席為初教-5的試制成功簽署嘉勉信，稱贊"這在建立我國的飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端"。

作者：220.114.168.*   發表時間：2010-06-02 20:29:50

1949年2月2日，國民party民航局上海龍華空中交通管制站助理管制員李愚和上海虹橋機場指揮塔臺管制員刁家平，從上海駕駛1架美制L-5通信機起義，起飛后因機械故障在上海以北墜毀，2人受傷，后經地下party安排，2人從地面到達解放區。

作者：220.114.168.*   發表時間：2010-06-02 20:31:43

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1954年7月3日，由試飛員段祥祿和刁家平駕駛，新中國第一架自己制造的飛機——雅克18（初教5）飛機，在南昌騰空而起，飛上了祖國的藍天，標志著中國由修理飛機到仿制飛機的零的突破。
　　　8月1日，中共中央主席毛澤東親筆簽署了給320廠全體職工的嘉勉信，全文如下：
第二機械工業部轉國營三二0廠全體職工同志們：
七月二十六日報告閱悉。祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利。這在建立我國飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。希望你們繼續努力，在蘇聯專家的指導下，進一步地掌握技術和提高質量，保證完成正式生產的任務。
毛澤東
1954年8月1日

作者：220.114.168.*   發表時間：2010-06-02 20:34:34

作者：220.114.168.*   發表時間：2010-06-02 20:35:26

秘密試飛

1954年7月3日下午5時15分，盛暑火辣的太陽開始西下，首架飛機在對外保密的狀態下，進行具有劃時代意義的緊張試飛。320廠的飛機場上，空蕩蕩，靜悄悄，只有幾位領導同志、專家組長、設計人員坐在看臺上，全廠職工都站在各自的車間、科室外面仰天觀看。駕駛員段祥祿與刁家平登上自制飛機，進行起飛時慢滑、中滑、快滑，陡然騰空而起，昂首沖入云端。人們看見飛機伴著隆隆的聲響，像一只雄鷹在藍天盤旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯沖，忽而翻起筋斗，一翻就是四五個，忽而打著橫滾，一滾就是五六次，尤其是飛機還未改平，就進入了“失速尾旋”，連翻帶滾向下直插，忽而又停止翻滾，以半圓弧線形向上拉了起來，接著輕輕搖擺幾下機翼，駕駛員伸出頭來向人們致意，全廠職工在不同位置報以熱烈掌聲。

經過由遠及近的下滑，飛機準確地徐徐降落。駕駛員興奮地說：“機件性能良好，試飛一切順利。”在場的廠黨委書記兼廠長吳繼周說：“新中國第一架飛機在我們廠光榮誕生了，這是震撼中外的一件大喜事。為了經受考驗，廠部決定還要進行為期一周的試飛，并將這架飛機命名為‘初教—5’。”于是，從次日起至11月止，又在工廠上空秘密試飛13個多小時，每次約2小時，結果再次證明，飛機質量很好，完全符合設計要求。

作者：220.114.168.*   發表時間：2010-06-02 20:37:24